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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「非法棄置的天堂」高雄大坪頂遭爆再利用廠變鋼鐵爐渣堆置場
:
2018年05月25日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
新竹新豐的非法棄置鋼鐵爐渣、集塵灰才終獲年底完成清除的承諾，25日立委林淑芬、陳曼麗與環保團體又舉行記者會，踢爆高雄大寮大坪頂一處養鴨場旁有非法掩埋爐渣，且疑似混拌了有害集塵灰與其他廢棄物。
這個養鴨場已在當地設立了五年，鴨肉鴨蛋是否遭到戴奧辛等重金屬的污染，政府還正在查驗，而此案更顯示大坪頂地處偏僻，長期是全台棄置最頻繁的地段，早已淪為「非法棄置的天堂」，待中央與地方政府提出更積極的管理。
立委林淑芬、陳曼麗與環保團體踢爆高雄大寮大坪頂一處養鴨場旁有非法掩埋爐渣，且疑似混拌了有害集塵灰與其他廢棄物。賴品瑀攝。
前一日中央與地方皆開始處理此案，雖然25日一早，高市府環保局已表示，經檢測認定只是一般爐石，重金屬及戴奧辛均低於標準，不過環保署督察總隊南區大隊長王世昌表示，戴奧辛的檢測結果至少要一週的時間才能確認。
督察總隊簡任技正蔡蓬培表示，該廠為電弧爐爐渣的再利用廠，目前不屬大坪頂遭土壤地下水污染列管12個場址之一，不過因為曾經發生過非法棄置事件，是南區大隊會定期巡檢的熱區之一。目前南區大隊約是每月一次巡檢大坪頂。
環團呼籲，環保署、農委會、食藥署等相關部會儘速調查此案的環境污染及食安問題，更要再次修正廢清法，再補強廢棄物流向管制漏洞。看守台灣協會秘書長謝和霖認為，特定幾種持續發生非法棄置問題的廢棄物，應該要有特別管理機制。
林淑芬也指出，雖然地處偏遠，但大坪頂目前屬於都市計劃的範圍，土地分區使用是「住宅區」，現在卻是養鴨場、土資場為主，也有農業行為，也是重新檢討的時機了。而日前才要成立全台第一個「國土巡守隊」，希望能改善大坪頂長期遭非法棄置的狀況。而在大坪頂棄置的廢棄物，七成是以上疑似為鋼鐵業的集塵灰，政府應該再加強鋼鐵廢棄物的流向管理，台灣鋼聯更有社會責任與法律責任，要出面解決問題。 「褐色的土」現身再利用廠 相鄰養鴨場恐染戴奧辛
中華醫事科技大學副教授黃煥彰指出，台南社大環境行動小組日前接獲民眾舉報，查到有爐渣再利用場所非法掩埋爐渣，並疑似在混拌有害集塵灰與其他廢棄物，且一旁就有個養鴨場，違法使用爐渣粒料鋪地，嚴重危及環境品質與食品安全。
黃煥彰表示，採樣的「褐色的土」，鉛、鋅、銅、鉻含量均超出土壤污染管制標準。
展示在當地採樣的「褐色的土」，黃煥彰指出，小組自行以儀器檢測，發現其鉛、鋅、銅、鉻含量均超出土壤污染管制標準，且鋅含量更高達6萬ppm，超出管制標準的2000ppm有30倍之多。黃煥彰表示，他認為與台61線、新豐海岸發現的爐渣相似，因此他懷疑是電弧爐爐渣還原碴與集塵灰相互混和攪拌。
黃煥彰批，該再利用廠多項違反相關法規，除了爐渣堆積成山，廢鐵、電纜線，什麼廢棄物都有，可能因為再利用去化不順利，根本實際上已成堆置場而非再利用廠，甚至有轉為長久堆置的可能。
而相鄰的養鴨場，道路鋪面明顯有使用爐渣鋪路，而鴨子喜歡吃石頭，他相當擔憂鴨子可能吃下戴奧辛等重金屬，可能讓鴨肉與鴨蛋遭污染。由於養鴨場圍籬很高，環團無法取得場內的土壤或是鴨子，因此黃煥彰希望政府仔細檢查。
黃煥彰懷疑，這「褐色的土」是鋼鐵業電弧爐爐渣還原碴與集塵灰相互混和攪拌。賴品瑀攝。
蔡蓬培表示，經調查，養鴨場表示，進駐該魚塭養鴨五年，週邊環境沒有太大變動，堆置已經存在，而隔壁的再利用廠的確持續有在運作，堆置的廢棄物有高有低的變化。
農委會畜牧處簡任技正李宜謙表示，當然不容許養鴨的環境中有戴奧辛，已經派環保局去稽查，若鴨子遭到污染，農委會將協助農民求償。不過，面對如何防範未來其他農牧遭廢棄物污染，李宜謙表示，農委會的政策鼓勵以後養鴨在室內養，遭林淑芬大批「聽不下去」。
農委會表示，若鴨子遭到污染，將協助農民求償。圖片來源：黃煥彰臉書。
黃煥彰表示，此養鴨場的情境與他在2009年所檢舉的高雄縣大寮鄉新厝路養鴨場非常相似，也是爐渣鋪地，而那時環保署環檢所測得兩件鴨肉樣品戴奧辛含量分別為4.05及11.2皮克／克脂肪，超過當時《食品中戴奧辛處理規範》中規定標準（2 皮克／克脂肪）的2至5倍。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
交通部長吳宏謀上任 推動觀光品質
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】新任交通部長吳宏謀16日與賀陳旦進行交接，就遇到台鐵產工在交通部外抗議台鐵下半年將公司化！他受訪時說，「我已請相關人員留下來見面，了解詳情，未來要兼顧原來員工的權益和整體台鐵將來發展的永續，希望創造雙贏。」被問到未來是否繼續推動台鐵公司化，他認為要先跟他們溝通，尊重不同聲音，現在還沒決定是否繼續推動。
「我今天承接賀陳旦部長先前的良好基礎，將推動安全、效率、品質、創新、永續等核心價值。」吳宏謀說，將落實於國家的重要交通政策中。不過甫上任就遇到台鐵產工10多人聚集交通部外抗議台鐵公司化，台鐵產工擔憂若公司化之後就會隨之而來變成民營化，以及各種影響社會弱勢權益的營運方向，甚至會造成公共安全危機。台鐵產工呼籲吳宏謀向產工幹部公開辯論。
吳宏謀回應，未來會兼顧員工的原有權益，以及來體台鐵的永續發展，表示尊重不同的聲音。他認為台鐵公司化推動中有一定的理由，現在會先跟台鐵員工溝通，現在還沒決定是否持續或是延遲推動公司化，尚未把話說死。
「賀陳旦部長任內關心交通安全問題，上任後交通致死率減少兩倍，」政務委員張景森監交時說，賀陳旦任內強力執法酒駕、推動高齡駕照等，值得肯定。觀光方面，他推動國家觀光發展轉型，陸客減少後，思考如何結構轉型，連續三年國際旅客都超過千萬人。
「我內心百感交集，因為交通部工作繁重，我跟賀陳部長是接力賽，他訂定了良好基礎。」吳宏謀致詞說，感謝前部長對國家交通安全日益精進，並持續推動整體公共運輸。他早上也跟賀陳旦表示，未來有些政策會持續進行並加速辦理。像是移動性污染會配合國家政策，包含電動車與交通運輸推動。
被問到前瞻基礎建設已延宕許久，有外界質疑是否有可能是為了選舉綁樁，他回應，「現在是規劃設計階段，這不可能綁樁，這是為了國家整體的交通發展。」至於高鐵15日表示，內部增加兩位資深副總，他認為高鐵現在是民營公司，所以交通部會尊重獨立個體組織運作，重點在於未來如何提升品質與競爭力。
日前有近百名學者連署反對鐵路立體化，要求彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸等審查案暫停，吳宏謀說，發展軌道運輸是國家發展公共運輸綠色交通非常重要的動脈，穩定安全且運量高。有些高架化不做不行，因為現在人口聚居，必須降低交通不安全性等，高架化、地下化是必然趨勢。
「觀光遊憩將來旅遊品質一定要提升，有時為了便宜卻把品質拉低，這對整體台灣觀光發展不好，」吳宏謀認為，現在很多新的觀光商業模式結合交通，搭飛機、來郵輪台灣玩，讓陸、海、空互相合作。
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